A ghjente hà cuminciatu à cultivà cibu circa 10 anni fà, ma l'antichi Sapiens ùn pudianu micca imaginà chì in u futuru per a cugliera di u granu agricultori duverete prima installà u firmware ucrainu piratatu, è dopu sorte i codici di difetti aduprendu u protocolu OBD-II.
Di solitu i "piratari" sò spezialisti in securità informatica chì cercanu vulnerabilità in i sistemi IT. Ma in i Stati Uniti, l'agricultori urdinarii sò oramai custretti à entre in u so propiu equipagiu solu per mantene u travagliu.
Habré hà digià scrittu annantu à sta situazione assurda. John Deere è altri principali produttori rendenu u più difficiule per l'agricultori di riparassi da per elli. A logica hè guasi listessa à quella di Apple: dicenu, solu i specialisti certificati di i centri di marca ponu furnisce un serviziu altu, cusì l'utili di diagnosticu ùn ponu micca esse distribuiti à tutti, ma solu à i rivenditori autorizzati.
L'agricultori sò solu i primi à esse colpi. Questu hè un tipu d'avanguardia di a resistenza. In u futuru, micca solu l'agricultori, ma tutti l'altri ponu diventà vittime di una tale politica, se e corporazioni introducenu restrizioni simili à a riparazione di vitture, laptop, smartphone, TV. U mondu sanu diventa à pocu à pocu "intelligente", dunque a lista s'allargerà. Ognunu di noi duverà fà una scelta: o sottumettesi à i termini di a corporazione per aduprà u so dispositivu, o diventà un hacker.
I prudutti chì adupremu in a nostra vita d'ogni ghjornu diventanu più tecnulugichi, cusì simu sempre più dipendenti da i sistemi urdinatori. E cumpagnie capiscenu questu - è si sforzanu di mantene u cuntrollu di u software dopu a vendita in modo chì tutte e ristrutturazioni sianu prufittuali. Ci sò trè elementi principali di redditu: 1) vendita di cumpunenti; 2) centri di serviziu; 3) certificazione di i partenarii. A so spese, u fabricatore aumenta significativamente u margine. Invece di u bassu margine di 5-10% di u solitu fabbricante "mutu", l'attività muderna avanzata ottiene 40-50% da ogni dispositivu per via di u valore aghjuntu. Hè cusì chì e prime marche di u 21u seculu cum'è Tesla è Apple differenu da i pruduttori cunvinziunali cum'è Ford è Huawei: custruiscenu a so attività nantu à a pruprietà intellettuale, chì genera assai più prufitti cà una fabricazione "muta".
Ma à causa di u fattu chì tutti i sistemi sò cuntrullati da un urdinatore, l'agricultore ùn pò micca riparà l'attrezzatura da solu, perchè ùn hà micca accessu à strumenti di diagnostica proprietarii. Duverà consegnà u trattore à un rivenditore autorizatu (decine di chilometri di distanza) o aspettà chì un tecnicu di John Deere ghjunghji.
Per esempiu, unu di l'agricultori hà dettu un casu: e cinghje di trasmissione, à ghjudicà per l'urdinatore di bordu, anu persu a tensione - è anu avutu à aspittà tuttu u ghjornu per chì u riprisentante ufficiale di a cumpagnia ghjunghjessi: «U tecnicu hè ghjuntu. Ci hà vulsutu parechje ore per diagnostichi chì un sensore avia fiascatu. Solu un picculu sensore, è hà custatu 120 $ ", si lagna un agricultore risparmiatore.
L'agricultori sò stati i primi vittimi di a "interdizione di ristrutturazione" chì una grande parte di l'attrezzatura agricula richiede una manutenzione costante.
Aziende cum'è John Deere facenu e riparazioni "micca autorizate" u più difficiule pussibule cuntattendu i rivenditori autorizati. L'agricultori vedenu sta strategia corporativa cum'è una violazione di i so diritti legali di pruprietà. Dunque, una pirateria massiccia di trattori hà iniziatu.
Avà, in tuttu l'entroterra americanu, l'agricultori scuntenti utilizanu firmware da l'Europa orientale per pirate (dicenu chì da Polonia è Ucraina). U software di pirate hè vendutu nantu à i fori, induve l'entrata hè per inviti.
Alcuni prugrammi sò ancu in u duminiu publicu. Per esempiu, u strumentu di diagnosticu PolyCAN hè sviluppatu da l'Università Statale Politecnica di California cù u sustegnu finanziariu da iFixit. U prugettu educativu hè sottumessu à una franchigia da a DMCA, chì significa chì pò esse adupratu per pirate in un trattore, ma solu per scopi educativi, micca per scopi commerciali.
I siti clandestini vendenu altre utilità di diagnostica, file di carica utile, è firmware di Electronic Data Link (EDL) chì cumunicanu cù u trattore controller. Ci sò ancu generatori di chjave di licenza, modificatori di limite massimu di velocità, cavi di ingegneria inversa chì permettenu di cuntrullà u trattore da un urdinatore.
E questu ùn hè micca una violazione di a lege. In uttrovi 2015, tutti i veiculi terrestri, inclusi i trattori, sò stati esentati da a DMCA, dunque hè oramai cumpletamente legale di entre in u vostru veiculu.
Mentre u firmware piratatu hè legale, ùn significa micca chì sia sicuru, affidabile o amichevule. Hè per quessa chì a cumunità face una spinta dura per apre u firmware ufficiale. U muvimentu Dirittu à a Riparazione esige una legislazione chì impone à i pruduttori di vende pezzi, strumenti è sistemi d'informazione à i cunsumatori è attelli indipendenti. U puntu hè chì se a riparazione ùn richiede micca l'autorizazione di u fabbricante, a procedura diventerà assai più economica.
U stessu sensore in l'esempiu di sopra puderia esse acquistatu da un agricultore da un magazinu di ingegneria radio per 2 $ è saldatu da solu, invece di pagà à u venditore 120 $ per diagnostichi è riparazioni. O ancu spegne questi sensori inutili, senza i quali i trattori travaglianu normalmente per centu anni.
U piratagiu di trattori in i Stati Uniti hè diventatu cumunu per via di e tecnulugie nove, è i pruduttori sò culpevuli. "In i tempi antichi, e riparazioni dumandavanu una chjave, un martellu è una barra di leva", dice l'ingegnere Kevin Kenny. "Oghje, tutti i sistemi sò cuntrullati da firmware, cusì u software hè necessariu solu per inizià, attivà è calibrà l'attrezzatura".
Oghje, almenu 20 stati anu cunsideratu a Legge di u Dirittu à a Riparazione, chì hè prumossa da l'Associazione di Riparazione. Si spera chì a legislazione funziona è creerà un ecosistema più giustu per a riparazione è l'upgrade di l'attrezzatura.
L'attivisti di l'Associazione di Riparazione credenu chì, se vinti stati passanu diritti per riparà e leggi, stabilirà un precedente per altre industrie. Per esempiu, aiuterà a cumunità di i pruprietari di Tesla chì si battenu ancu per un tale dirittu.